paragliders
Published on: 05 Jan 2011
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...はメキシコのオアクサカでオープンクラスグライダーに対抗して3位に入賞しました!ルイ、オゾンチーム全員から祝福しますよ。でかした。
The Test Team has been working on a new concept ultra-light wing. The Descent Proto, as it is currently named, weighs in at well under 3kg, has just 24 cells, and a very low aspect ratio. The descent will be
サポートなし。荒られていない。手付かずの。2017年、1000kmに及ぶビバークフライトでカナダのロッキー山脈を縦断したベンジャミン・ジョーダンは彼の情熱を彼の故郷の前人未到の山脈を探索するという次なるレベルへと押し上げました。 この夏ベンジャミンはロッキー山脈の全長に渡って前例のない1200kmをアメリカ合衆国から北ブリティッシュコロンビアまで飛んだ最初の人になることに挑戦しました。この信じられない冒険を味合うために今週我々に付き合ってください。 ストーリーはオゾンのインスタグラムおよびフェースブックで。 驚くべき冒険の詳細はエンドレスチェーンのHPで。
セッションは現代のアクロスターの最も若い世代とこのスポーツにおけるもっとも深い経験を持つベテランとの真剣な共同作業の成果です。それは全く新しいデザインでオゾンのアクログライダーの新たなる方向性を象徴するものです。 若き大物であるヴィクトル”ビチョ”カレラが飛び2017年世界選手権で表彰台に上ったセッションは、国際大会の最高レベルにおいてその能力が証明されましたが、その最高レベルの優秀さは扱いやすさに直接起因しています。我々のセッションに対する主たる使命は、ダイナミックでかつ近年のあらゆるマヌーバーをこなすことができるアクセスしやすい機体を作り出すことでした。 我々のチームからのコメント: ーフェリックス・ロドリゲス(20年以上アクロフライトをしており、元アクロ世界チャンピオンでSATの共同創設者) 「セッションはこれまで数年間、温めてきたグライダーです。ルックと私はこの新しい設計概念を実現するために大変な努力をし、その結果があらゆるマヌーバーを簡単にこなしながらも非常にダイナミックでもあるこのグライダーです。そして最も重要なところは:飛ぶのが楽しいことです。この翼は大いなる前への一歩を象徴するもので、あなた方がこのデザインの容易さ、楽しさそしてパワーが素晴らしい翼をもたらしていることに同意することでしょう。」 ーパル・タカツ(前世界チャンピオンでワールドカップ優勝者、JustAcro.comの創業者) 「セッションはマシーンですーそして新世代チャンピオンのマシーンです。近年のアクロパイロットがこのスポーツを次のレベルに押し上げることを可能にする機体です。」 ーヘルナン・ピトッコ(レッドブルチームパイロットでアクロの先駆者、国内およびワールドカップの複数回タイトルホルダー) 「セッションは非常に楽しいハンドリングで、なおかつダイナミックで力強い。ダイナミックなマヌーバー中のグライダーコントロールは本当に安心感があります。パワーとコントロールの完ぺきなバランスです。」 ービッチョ・カレラ(準アクロ世界チャンピオンで若き大物) 「セッションは素晴らしい感覚です!あらゆるトリックを完ぺきな精度でつなぐことができます。この翼で地面あるいは水面近くを飛ぶことは何の不安もありません。これまでで最も素晴らしいフリーフライトおよびコンペでの相棒であることは確実です。」 セッションは現在、最寄りのオゾンディーラーから手に入れることができます。 セッションに関するさらなる情報は、間もなく到着します。こうご期待。
今週末、我々は第44回イカロスカップのためフランスのサンチレールに戻ります。2018年以降の製品について話し合うためにオゾン/アリクサのブースにおいでください。来シーズンにリリースされる8つの新製品を発表する予定です。 ではまた、チーム全員より。
4月18日の月曜日、オゾンチームのチェヴィ”エル・パヤロ”ボネ(@xevi.bonet)はエンツオ2に乗りピレネーでこれまでで最も長い距離を飛びました!彼の偉業についてのコメントです: 「日曜日にアニオル(Xピレネーのパイロット)が私にメールをよこした:月曜はアラゴン地方のピレネーでのクロカンには最高のようだ。私は火曜日仕事があるので、それなりの時間に確実に家に帰れるように良い回収を組織した。テイクオフには4時間ほどのドライブなので月曜朝早くスタートした。 テイクオフの高さは400mと非常に低かったが、午後1時に我々はサイクルの中間に、完璧な雲が出来ている素晴らしい空へ向けてテイクオフした。 始め大気が乱れていたが西風と寒い大気が速い移動を助けてくれた。景色は信じられないほどであった。このエリアを飛ぶのは初めてであった。 雲底は低くたった2400mであったが、フライトで最も荒々しいところに着くころには改善していた:オルデサ・イ・モンテ・ペルディド国立公園では3200mに上がっていた。 6時間23分後、228.75km飛んで単に回収が楽になるようにフランス国境への最後の町であるプイグセルダにランディングした。」 チェヴィのフライトをXContestで確認することが出来ます。このような素晴らしいフライトを達成しておめでとう、チェヴィ。オゾンチーム全員から祝福します!
2015年オープン韓国選手権が6月10日から14日にかけてピョンチャンで開催されました。 85人が参加し、エンツオ2に乗るヨンジョン・パーク(韓国)が1位、ビョンクック・ムーン(韓国)が3位になりました。総合成績のトップ10に4機のエンツィオ2が入りました。気象条件はあまり良くはなく、5日間の日程で6月10日(85.7km)と14日(42.7km)の2タスクが成立しました。 詳しい大会成績はここで。
これまでの数か月、オゾンチームパイロットは新しいラピドを、ニュージーランドからノルウエー、北米大陸とアルプスと言った、種々のエリア及びコンディションでテストを繰り返してきました。これまでのフィードバックでは、この新しい翼は、新たなレベルの性能と俊敏さを持っているとのことです。そのうちもっと詳しい情報をお伝えできると思いますが、とりあえずケイドがラピドを楽しんでいるところをちょっとご覧ください: Vimeo:550,309,107446485
クラウディア・ブルガコフのレポートです: 今年、スラブ3か国はそれぞれの選手権を一緒に開催することにしました。ナショナルチャンピオンになるべくポーランド、スラヴァキアそしてチェコの最も優れたパイロットたちが素晴らしいパラグライディングサイトであるマケドニアのクルシェヴォに参集しました。ロケーションと国の組み合わせからそのほかの国からの参加は殆ど難しい状況でした。 マケドニアは、パイロットを落胆させず、最高のレース・コンディションを提供しました。5本のタスクが行われました:74.4,94.8,68.8,67.4、57.1kmです。 総合順位では上位6人がエンツオ2に乗り他を圧倒しました: 1位 ペーター・ヴィパリナ(スロヴァキア) 2位 ミハエル・ギエラッハ(ポーランド) 3位 アレクセイ・タラカノフ(ロシア) 女子: 1位 ペトラ・スリヴォヴァ(チェコ) 2位 クラウディア・ブルガコフ(ポーランド)エンツオ2 3位 ドミニカ・カジエツコ(ポーランド)デルタ2 新しいポーランドチャンピオンはミハエル・ギエラッハ(エンツオ2)で2位にはバルトーシュ・モスジンスキー(エンツオ2)3位には同点でトーマス・ジャニコウスキー(エンツオ2)とパウエル・クモレクがなりました。 ポーランド女子チャンピオンはクラウディア・ブルガコフ、2位にはドミニカ・カジエツコ、3位にアンナ・ゼズラ。 ポーランド・スポーツクラスチャンピオンはクルジストフ・ゼリスコ(デルタ2)。 新しいスロヴァキアチャンピオンはペーター・ヴィパリナ(エンツオ2)、2位はトーマス・ポドマニク(デルタ2)、3位はマロス・クヴェッチ(デルタ2)。 女子チャンピオンはロマナ・シューベルトヴァ。 新しいチェコチャンピオンはデイヴィッド・オリダル(エンツオ1)、2位にスタニスラフ・クリカー(エンツオ2)、3位にペーター・コストラン。 女子チャンピオンはペトラ・スリヴォヴァ、2位にレナタ・クーノヴァ、3位はテレザ・トミツコヴァ。 全成績と大会のレポートは: http://airtribune.com/pcso2015/
プロの選択:マグナムはプロのタンデムパイロットをターゲットにした全く新しいタンデム機です。マグナムは丈夫でどんなプロのタンデムパイロットにも取り扱いが楽で、なおかつあらゆるコンディションで他を圧倒します。全てのフライトタイプに確実に合うように、我々は広範な種類のエリアでテストフライトを重ねてきました。無風でのテイクオフは容易で風の強いときでもスムースに立ち上がります。空中ではピッチ・ロールともに安定しておりスムースな乗り心地でオゾンのトレードマークとなった正確でダイナミックなハンドリングをお楽しみいただけます。ダイアゴナルを減らしライン取り付け箇所を増やすことで、荷重の分布をよりスムースにキャノピーに伝えるようにしています。5.11のアスペクトと46セルを採用することで、きれいなセールと効率の高い翼形を実現しながら優しいテイクオフ挙動と機体の軽量化を図りました。マグナムの翼形はタンデム機の要求を満たすために特に新たに開発されたものです。また平面形とセールのテンションはブレークの重さ、テイクオフの容易さ、そして性能¥を特に考慮して決定されました。マグナムの生地は全てポルシェを使用し、上面には新設計のスカイテックス45エヴォが採用されています。この新しい生地は非常に耐久性が高く、伸びも少ないので飛行中の正確な操縦性と数百時間にわたるフライトをお楽しみいただけます。飛行重量は130−220kg、46セル、実測41
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