paragliders
Published on: 28 Jun 2011
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ラッシュ３：デルタ/R10の技術がEN Bクラスに！ オゾンのテスト・デザインチームは南フランスで大変忙しい冬を過ごしました。すっかり新しくなったラッシュ３のリリースをお知らせできることにとても興奮しています。このグライダーは、次世代の高性能中級スポーツクラスのクロカングライダーを代表するもので、俊敏なハンドリング、優れたスピードレンジ、EN Bクラスの受動的安全性を保持し、飛行時間の少ないサンデーフライヤーから経験豊富なクロカンフリークまでに適したグライダーです。ラッシュ３は、ラッシュ２の後継機ではありますが、デルタ、マントラM4と言ったオゾンの最新世代の高性能機により似通ったものです。前モデルより大きく性能は上がっていますが、フライト中のフィーリングもさらに洗練されています。 我々の比較テストによれば、ラッシュ３は性能において、EN Bクラスのトップであるだけでなく、上のクラスでも十分通用するものとなっています。ラッシュ３は、同クラスのどのグライダーよりも滑空性能にすぐれ、オゾンのトレードマークとなったハンドリングにより、飛ぶことがさわやかで楽しいグライダーとなっています。 革命的Ｒ１０およびデルタのキャノピー製造方法、リーディングエッジの剛性をアップしより潰れ難くさせるリーディングエッジの補強、最適化されたライン取り付け位置によりラッシュ３は中級スポーツ・クロカングライダーとして１レベル上のものとなっています。 ラッシュ３は、５サイズがラインアップされています： 認証登録される飛行レンジ ＸＳ：５５－７５ Ｓ：７０－９０ Ｍ：８５－１０５ Ｌ：１００－１２０ ＸＬ：１１５－１３５ Ｍサイズは既にＥＮ Ｂで認証登録が済んでおり、他のサイズも数週間のうちに登録される予定です。試乗は最寄りのオゾンディーラで３月にはできると思います。
この冬も注意深い研究、評価そして大会のすえ、Ｒ１０の正しく価値ある後継であると確信するグライダーを発表できることを嬉しく思います。またしても、我々は、スピード、性能そして安心感をアップさせることによりレベルをさらに上げました。Ｒ１１は、注意深く洗練させたＲ１０の進化形です：我々は、いくつかの問題点を改善しつつＲ１０の最も良い特性を維持させるために大変苦労しました。Ｒ１１には、性能、安心感、扱いやすさにおいて顕著な改善に繋がったいくつかの非常に革新的な新しい特徴（特許出願中）があります。 現在のところ、Ｒ１０はオープンクラスのコンペ機のベンチマークとなっており、大会では、比べるものがありません。しかしながら、Ｒ１１はあらゆる点で進歩しています。より安定しており、より潰れ難く（特に高速時）なっています。さらにＲ１１は、より飛行中の安心感があります。フィナルグライドでＲ１１に追いつくものはないでしょう：使える速度を１０ｋｍｈアップさせました。Ｒ１１は、真剣なコンペパイロットの唯一の選択肢と言えます＊。 ここオゾンでは誰もが、この新しいグライダーに興奮しています。有名な映画のことを思い出します：「戦いが、水中に戻ることが安全だと思った時．．．」 :-) 我々が、Ｒ１１には刺激的な新しいテクノロジーが使われていると言うことを信じてください―来週にでも受注可能となった折にはもっと詳しい説明をします。これからのシーズンにこのベビーシャークを自分のそばに置いておきたいと誰しもが望むでしょうが、世界選手権に出場する選手が優先されます。 ＊安心感と扱いやすさが顕著に改善されたと言っても、このグライダーは、Ｒ１0同様、真剣なトップレベルのコンペパイロットのみのものであることに変わりはありません。 ではまた、チーム全員より。今年の大会も刺激的になることを期待しています。
マントラＭ４：コンペ機の性能が認証登録機に。 新しいＭ４は、Ｒ１０が昨年世界中のコンペパイロットに提供したものと同じ性能の優位性を望むシリアルクラスのパイロットへの我々の答えです。我々が言えることは、M4が間違いなく、これまでにシリアルクラスの認証を得たグライダーの中で最も高性能であることです。我々の実施した比較テストでは、同クラスのグライダーより滑空比が１近く優れています。マントラM3は、テルミックマガジンによる独自のテストで、これまでで最も高性能なシリアルクラスのグライダーだと評価されました。そしてM4は、M3より確実に滑空比が０．８優れているのです！勝てる性能を望むシリアルクラスのパイロットは、もう迷うことはありません。 しかし、いつものように、我々オゾンにとって性能は、単に物語の一部に過ぎません。マントラシリーズの伝統となった、安心感、敏捷性、安定感、全てを継承するようにM4をデザインしました。大きく進歩した翼型（R10/ベビーHPPに採用された）と６．５に過ぎない控えめなアスペクトが融合し、これまでのEN Dクラスでは得られなかったコンパクトで安定感のあるグライダーが出来上がりました。小さなコア、地面近くの狭いスポットでM4は、瞬時にしかも効率良く旋回します―グライダーの備えているコンパクト感は、実際に試して納得してください！乱気流中で、M4は信じられないほど安定しており、補強されたリーディングエッジとピッチ安定に優れる翼型によりこれまでは不可能であったような荒れた中でもアクセルを利かせ加速することができます。 十分な経験を持つパイロットは、すぐに最寄りのオゾンディーラに試乗を予約することを強くお勧めします。そしてどのように感じたかを連絡してください！ より多くのパイロットに適するようにウエイトレンジを狭くし、４サイズとしました。 飛行重量 S：６５－８５ MS:８０－９５ ML:９０－１０５ L:100-120 MLサイズは、EN Dで既に認証登録され、他のサイズも今後数週間でテストされると思います。試乗は、最寄りのオゾンディーラーで３月にはできると思います。
先ごろ開催された、ワールドカップ・コロンビアならびにロルダニヨ・オープン/コロンビア選手権に参加した多くのオゾンパイロットが大変嬉しそうに家へ帰りました。 ワールドカップ・ロルダニヨ： オゾンのラス・オグデンは総合２位、R10.2に乗るペーター・ノイエンスヴァンダー（スイングのテストパイロット）は総合３位に輝きました。二人ともおめでとう！このワールドカップでは、上位１０人の内、７人がマントラR10.2に乗っていました。 この大会が、アメリカでの最初で最後のワールドカップであったため、２０１１年度ワールドカップ・アメリカ・チャンピオンが誕生し、それは、R10.2に乗るアメリカ人パイロット、ニック・グリースです。おめでとう、ニック。君をチームに迎え入れて嬉しいよ。全成績は： www.paraglidingworldcup.org ロルダニヨオープン： ワールドカップの直前に、ロルダニヨ・オープンが開催され、R10.2に乗るアメリカ人パイロット、エリック・リードが総合１位に輝きました。女子１位となった、福岡聖子・ナヴィルは、総合でも９位と素晴らしい成績でした。昨年R10.2に乗り、大会に参加し始めて以来聖子は、またたく間に最も熟達した女子選手の一人となりました。詳細は： http://www.ojovolador.com/eng/flyingworld/?show=1166 コロンビア選手権： ロルダニヨ・オープンはコロンビア選手権も兼ねており、ステバン・ノヴォアが優勝しました。乗っていたのは．．．そうです、ご推察の通りR10.2でした。全成績は：ここで。 そこいらじゅうでオゾンパイロットが成功を収めると言う２０１１年シーズンの始まりに大変満足しています。これからのシーズン中、サンデイフライヤーのみならず、喜びのクロカンパイロットや大会勝者からのレポートを待ち望んでいます。楽しんでください。そして、あなた方のお気に入りのフライトについてお知らせください。 ではまた、チーム全員より。
オーストラリア人パイロットのティム・ジェイムズから、ファイヤフライでのソアリングフライト．．．８ｋｍにおよぶ！のビデオを送って来ました。ティムは、ここで入手できる 「スピードグライディングガイド」の著者でもあります。 ありがとうティム。良い仕事だ！ Vimeo:550,309,35412886
素晴らしいコンディションが、ロルダニヨで開催された２０１２オープンＰＧコロンビア選手権に花を添え、７日間で連続７タスクが成立しました。総タスク距離は５２２ｋｍ、優勝したパイロットは獲得可能ポイント６９６０点で、６８０３点を獲得すると言う、雄大なエリアでのビッグイベントでした。 総合結果： １位：ジュリアン・アンドレス・カレノ（コロンビア）Ｒ１０ ２位：ステバン・ノヴァ（コロンビア）Ｒ１１ ３位：ブラッド・ガナッシオ（アメリカ）Ｒ１１ 参加した全てのオゾンパイロットを祝福します。ではまた、チーム全員より！
我々の最新の、経験豊富なビバークフライト用高性能グライダーが、ＥＮ Ｄ認証を取得しました。ＬＭ４は、最先端のビバークフライトを楽しんでいるパイロットのためにデザインされた軽量高性能グライダーです。ＬＭ４は、マントラＭ４をベースに、オゾンを軽量グライダーテクノロジーにおける世界のリーダーにした最新の軽量技術により作り直したものです。オリジナルのＭ４は、ＥＮ Ｄ認証を取得した恐らく最も高性能なグライダーとして世界中で好評を博しています。それと同じデザインとライン素材を使用しているＬＭ４は、マントラＭ４をそのクラスで成功させた素晴らしい性能を受け継いでいます。更なる情報は、製品＝＞グライダー＝＞ＬＭ４とたどるか、ここをクリックしてください。 ではまた、チーム全員より。そして楽しいアドベンチャーを！
ここ数年、我々のモデル群として新しいスピードグライダーを開発してきました。オゾン研究開発チームは、ニュージーランドの山岳および海岸線の崖、そしてフランスおよびイタリアアルプスでテストを続けてきました。 素晴らしいスピード、正確さそして性能の結合を得られたと確信しています。フェイザーは、素晴らしい滑空比の幅を持っています―小さくしたいときには小さく、大きくしたいときには大きくすることができます。滑空比の幅は、ブレークのみで調整することができますが、フェイザーには、３ラインシステムとスムースに連動する幅広いトリムがついています。 フェイザーは、空中で石のように剛性が高く、ぐらついたり、アコーデオンの動きは全くありません。この安定性は、斜面近くを飛んだりスピードライディングするパイロットにとって非常に正確でスムースそして確信を持ったフライトを可能にします。我々は、あらゆる有害な動きを消すために非常に苦労しました。フェイザーの非常に正確なハンドリングとコンパクトで安定したフィーリングとが融合し最良のラインを確信を持ってトレースすることができます。 あなた方がとても期待していることが分かっており、我々も大いに期待しています。そこで上述した正確さを達成するだけでなく、広いブレークストロークと感知しやすい明らかな失速ポイントを持つ低速フライトも可能にする翼型を作り出すためにあらゆることをやりました。そしてランディングする時になったら、フェイザーの急降下とリカバリー曲線は最も要求の激しいパイロットをも満足させることを確信しています。 フェイザーはまだプロトタイプの段階ですが、この記事を書いている時には最後の仕上げを行っている状態で、２月には３サイズが製造にかかれると思います。更なる情報に注意してください。現在言えることはこれが全てですが、じきにもっと情報を掲載する予定です。あなた方が我々がこのグライダーを開発するのに際し楽しんだように楽しまれることそしてこのグライダーで行ったフライトのレポートを聞けることを期待しています。 ではまた、チーム全員より、そしてスピードを楽しんでください！
新しいファイヤーフライは、多くの「ミニグライダー」に匹敵する性能とより低アスペクトのスピードパラに近い安定性を持ったハイブリッドのスピードパラです。この新しい翼に託した我々のゴールは、素晴らしい安定性と扱いやすさを持ちながらＸＴ１６よりはるかに高い性能を持たせることでした。 詳しい情報は、ファイヤ―フライの情報ページへ。 我々は、この新しい翼に大変興奮しています。またその開発はとても楽しいものでした。ぜひ試乗してみてください―ファイヤーフライは、既に製造が開始され、じきに出荷される予定です。 ではまた、チーム全員より！
アルバニア・オープンは今年も、シキタレ航空クラブのアルケット・イスラミにより開催されます。この大会は、数年前から毎年開催され、バルカン半島では人気の大会となっています。 さらに詳しい情報は、 www.albaniaopen.com にアクセスしてください。大会は、５月１－１４日にかけアルバニアのフローラで開催され、６月の１－５日に開催されるパラモーターの大会が続きます。 ではまた、チーム全員より。
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