エンツオを発表します

エンツオは、新しいクラスのグライダーを象徴するものです。それは、ＥＮ　Ｄの認証登録を得たオープンクラスのコンペ機です。このグライダーは、通常オープンクラスのグライダーに備わる飛行特性、挙動、安全性そして性能を持っており、ＥＮ認証を得てはいますが、有能な「オープンクラス」パイロットのみが安全に飛行できるものです。我々は、このグライダーが通常ＥＮ　Ｄレベルのグライダーに期待される扱いやすさや受動的安全性のレベルを持っていないことから別のクラスとして位置づけられるべきものと感じています。レースのためそして２０１２年シーズン以前にオープンクラスのグライダーに乗っているトップレベルのパイロットの要求にこたえるものとしてデザインされています。  エンツオは、我々の最新のリサーチグライダー、Ｒ１０.２/Ｒ１１と同じ平面形を採用しています；我々は、エンツオがリーサーチプログラムの認証登録バージョンであることを１００％明確にしておきたいと思います。高いアスペクト比は、素晴らしい沈下率、滑空性能そして妥協のないオープンクラスの感覚を保証します。ベビーＨＰＰから発展した翼型を使用し全速度域で高レベルの安定性を提供します。複合した２ライナー、ＡおよびＢライザーのみ、であるのでアクティブなＢライザーでのコントロールならびに最新世代の２ライナーに要求される操縦技術を考慮してフライトしなければなりません。 このグライダーの性能は、Ｒ１０．２にほぼ匹敵します；滑空比は０．１減少し、認証登録を通すためにトップスピードも下がっています。 オゾンのレンジの中の位置づけを明確にすると；認証登録はされていますが、それでもエンツオは、コンペ機でＭ４にとって代わるものではありません。テスト結果に惑わされないでください。もしこのグライダーを考えているなら、テスト結果を補完する我々の説明に耳を傾けることが重要です。エンツオは、通常ＥＮ　Ｄクラスのグライダーを乗るようなパイロットには適していません。安全に飛ぶには、Ｒ１０.２/Ｒ１１と同じレベル、そして同じ操縦技能を持ったパイロットである必要があります。高レベルのグライダーコントロールができ、ＳＩＶに関する徹底的で最新の知識を持ち、２ライナーを潰さずに飛ばすことのできる技術を持っているＰＷＣレベルのパイロットのみに適しています。これらの最新の技術に馴染みのないパイロットは、この高アスペクト比のグライダーのコントロールを失ったり回復不可能な状況に陥ったりするかもしれません。もしあなたが何かしら疑問を持つなら、このグライダーはあなたにふさわしくありません。 エンツオの開発における我々の使命は、困難なものでした：最近のルール変更に適合する認証を得たＲ１０/Ｒ１１に匹敵する性能。我々はその結果に満足しており、世界中の競争心旺盛なオゾンパイロットが、Ｒ１０やＲ１１で成功したのと同様にエンツオで成功することを期待しています。しかしながら、我々は、この種のグライダーはこれまでの認証登録されたグライダーを安全に飛ばせるために要求される操縦技術よりより高いレベルが要求される別のクラスに分類されるべきものであることを強調しなければなりません。 Ｍサイズは既に認証登録が済み、２０１１年に限られた機数が製造されます。その他のサイズも（認証登録が可能であれば）２０１２年にリリースする予定です。このグライダーに関する質問は、オゾンディーラーあるいは代理店にご相談ください。