paragliders
Published on: 05 Aug 2013
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我々の最新の中級クラスグライダー、すっかり新しくなったバズ Ｚ４の登場を発表できることに大変興奮しています。それは、中級クラスでベストセラーとなったバズ・シリーズの最新版です。 Ｚ３は、多くの点で我々が作り出したパラグライダーの中で最高傑作のひとつであり、オゾンスタッフの何人かが仕事以外でフライトする時に選択するものです。Ｚ４での我々の使命は、Ｚ３を時代を超えて好まれるものとした安心感と敏捷性の素晴らしいバランスを保ちながらオゾンの性能開発計画から得られた性能を上げるための設計秘策のいくつかをつぎ込むことでした。Ｚ４は，エンツオおよびＲ１２のような最高性能グライダーから学んだものの多くの利益を享受しています。 これらのことを総括するとＺ４は、中級クラスにおける汎用性の新しいスタンダードであると言えます。我々がこれまでフライトしてきた他のグライダーのいずれも、これほどのクロカン性能と総合的安心感と扱いやすさの魅力的なバランスを提供することはありませんでした。 このグライダーの開発は情熱の賜で、あなた方のこのグライダーによるフライトレポートを心から待ち望んでいます！更なる情報はここをクリックしてください。そして最寄りのオゾンディーラーに試乗の問い合わせをしてください。 ではまた、チーム全員より。
以下にポール自身の言葉による、彼曰く”単に幸運であっただけは無い”感動的な春のフライトの話を掲載します！トラックログはここでチェック。 そのアイデアは、北フランスの空域に関するミ―ティングから始まった。そこで私はパリからリール間でシャンパーニュ―アルデン地方のレタンから海岸まで続くオープンな空域を発見した。１週間後、予報は東よりの風で最初の春のグッドフライトが期待できるコンディションとなった。もちろんそれほどの長距離を達成するにはまだ早過ぎるとは思ったが、その挑戦がまだ頭の中に残っていた私は（他の多くの者と同様）、飛ばないわけにはいかないと判断した。私は回収ドライバーを調達した―翌日７：３０に手術をするために仕事に行かなければならなかった．．． テイクオフにつくと最初の積雲が発生しており、すぐにテイクオフの準備にかかった。うまい具合に上昇して離脱するのは簡単であったが、私と２人の仲間のフライトは１０ｋｍを過ぎたあたりから本格的に始まった。良さそうに見えた積雲は消滅し、高度が低くなりランディングまじかとなった、あまりほめられたことではない．．．と、幸運にもその状況から何とか抜け出すことができ、海への道を地図で確認し始めた．．． 寒気が入り込み、フライト中いたるところで寒かった：ヒートグローブをしていたにも関わらず指先は凍りついた。このコンディションが恐らく海岸へ行くと言う同じ野心的な目的を持っていたウイムとフィルの疲労の原因となったと思われる。しかしながらこの目的が私を後押しし、先を急がせ、足をのばしアクセルを踏み続けさせ、強いサーマルのみを使い続けた。 私は寒さを無視し。疲労も気にせず、進むにつれ私の位置を回収者に知らせることだけを考えた。 フライトは４つのパートに分けられる： 始めのパートでは、積雲が多く存在していた―道程は容易で先へ進むのは楽であった。 ２番目のステージでは、積雲はほとんどなくなり、ブルーの中を進まなければならずあらゆるリフトを使った。ウイムトフィルを見失ってしまった．．． ３番目のステージの直前、積雲が完全に復活し、前進速度は加速した。このパートは力強かった。 日が傾くにつれ高層雲が張り出してきた。最後のビッグリフトは海から５０ｋｍのところで、そこからファイナルグライドに入った。素敵なフライトではあったが海に到達すると言うマジックは起きなかった．．． グレーで何の変化もない空は、私のフライトを追求する希望を与えてはくれそうもなかった。しかしながら、このミルクのような大気の中で鳥が道を示してくれた。残りの距離を進んだのは、この平穏な雰囲気の中であった。使えるリフトは全て使い切りファイナルグライドに入り、オパール海岸の白い断崖の到達した。忘れられないフライトだ。 ７時間半で２６７ｋｍ、疲れきって寒さに震えて着陸したが．．．嬉しかった！ ―ポール・シュミット
２０１３年版カタログのダウンロードが可能になりました。ここをクリックして２０１３年の全モデルの詳細を確認し最新の画像も見てください。いつものように最も最新の情報はこのオゾンのホームページに掲載されます。マントラＭ５のようなエキサイティングな新しいグライダーの開発についてはつねに覗くようにしていて下さい。 ほとんどの国でハードコピーのカタログは３月下旬に入手可能になります。 ではまた、チーム全員より。
２０１１年クロスアルプスでＬＭ４に乗ったオゾンチームパイロットであるジョン・チェンバースは、２０１３年に我々の最新の軽量高性能グライダーに乗ることになります。彼は先ごろ２０１１年での経験を本に書きました。ここでその書評を見ることができます：ジェームズ・オールコックは書いています： 「空の神のようなジョンがつらい仕事や家庭生活を両立させていることに感動し、またこのような超人的な人間が、時に疲労し、うんざりし、恐れたりしたことを知ることに励まされます。特に、全編に流れている父と息子の言葉と思いに好感を持ちました。」 ジョンの本の収益は、２０１３年のレースへの挑戦の資金となります。ジョンの２０１３年の挑戦、そして彼の本を読むことを心待ちにしています！ ではまた、チーム全員より。
数週間前、グレッグは世界記録を達成するためにケニヤに戻るつもりだとメッセージを送ってよこしました。グレッグは新しいエンツオ２に乗っており、彼曰く、「．．．まぎれもなく、素晴らしい機体で．．．瞬時に安心感を覚えました。」 グレッグはルクセンブルグから、彼の新しい世界記録は２００ｋｍのアウトアンドリターンでの速度であると言ってきました。５時間３１分かけ平均速度３６．２２ｋｍ/ｈ、現記録を２０分も上回るフライトです。そのフライトは２０１４年１月１９日、グレッグの前の世界記録（１００ｋｍのアウトアンドリターン）からちょうど１年目に行われました。FAIの承認が審査中ではありますが、このフライトでグレッグは２つの世界記録ホルダーということになります。 おめでとうヌッドソン氏、素晴らしい業績だ！ 右に掲載の写真提供者であるフェリックス・ヴォルクに感謝します。 ではまた、チーム全員より！
ラファル・ラッコスの悲劇的な事故の知らせを聞いて非常に残念に思います。彼はワールドカップのベテランで尊敬もされ多くの人々の良き友人でもありました。たくさんの思い出を残して旅立ってしまいました。ご家族の方々に心からのお悔やみを申し上げます。
アンドレイ・アレポフがインドのビールおよびクルと言った広陵とした山岳地帯でのフライトの美しいフィルムを送ってきました。アンドレイによれば彼のLM5は、ビバークフライトや深い山岳地帯でのXCフライトには完璧であったと言っています。映像はとても高画質で、わざわざこの作品を楽しむだけの価値があると思います！ YoutubeHD:550,309,8M_cX3QhhCE アンドレイありがとう。ではまた、チーム全員より。
Despite some unfortunate controversy, the 2013 PWC Superfinal saw an incredible 10 valid tasks and brilliant flying by pilots in a wide variety of conditions. Ozone pilots swept the podium and took 4 out of the top 5 spots. Fran
スペインのテネリフェでスペインリーグの最終戦、テネリフェＦＡＩオープンが開催されました。温かく太陽が降り注ぐコンディションの下３本のタスクが成立しました。オゾンチームパイロットのフラン・レイナは総合優勝に輝き、２０１３年リーグ戦の６本のタスクで４本勝利し優勝しました。 この若くこれから有望なパイロットにとって印象的な年となりました！全成績はここをクリックしてください。 おめでとうフラン！ ではまた、チーム全員より。
我々のデルタ２に課せられた使命は、オリジナルの安心感、安全性、扱い易さを保持しながら性能を次なるレベルへ上げることでした。それに加えてハンドリングを微調整し、もっと楽しくうきうきする感じを導入したいと思いました。これは、たやすいもではないと認めないわけにはいきません。完成させるのには、長い道のりが有りました。新しいデルタ２は、隅から隅まで全く新しいデザインでシリーズの新しい方向性を表示しています。我々は、スポーツ・パフォーマンスクラスにおける全く新しい革命を起こすであろう本当に素晴らしいグライダーを完成させたと信じています。 我々の測定したところ、デルタ２の滑空比はマントラＭ４より０．１優れています。この信じられないような性能アップに加え、広範なテストの結果から実際に乗ったパイロットらは、オリジナル・デルタと比較して敏捷性およびコンパクト感が良くなったことに同意することを確信しています。つまり我々はこのグライダーに非常に興奮していてあなた方の意見を心待ちにしているのです。 デルタ２に組み入れられたわくわくする新しい特徴（そしてこれまでスポーツ・パフォーマンスクラスには見られなかった新しい特徴）について知りたければ、ここデルタ２のページをチェックしてください。 ではまた、チーム全員より。
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