コロンビアのロルダニーヨでの２０１７スーパーファイナル

Published on:
21 Jan 2018

完璧な 10 / 10

23 July 2010

２０１０プレ世界選手権が終了し、上位１０人が全員オゾンＲ１０に乗っていました。今シーズンこれまで、多くの国内大会では、8/10、9/10や13/15そして多くの見事な成績を見てきましたが、今回の上位１０人中全員がオゾンに乗っていたのはメジャー大会では初めてのことではないでしょうか。ロニー・ヘルゲセンが総合１位、ヴィム・フェルホーヴが２位、そしてオゾンチームパイロットのラウル・ペンソが３位になりました。シリアルクラスは、数年前マントラに乗って以来、無視できない存在となっていたルード・ファンデヘイデンが勝利しました。もちろん、総合１０位内のその他の７選手も掲載に値します．．．全成績は、ここで確認することができます。皆おめでとう、最高の仕事だ！これだけ多くのパイロットが、我々の翼で素晴らしい成果を上げていることを大変嬉しく思う、という以外何と言ったら良いのか。ここオゾンでの我々の存在意義は、講習機からオープンクラスのコンペ機に至るまで、我々の翼でパイロットを幸せにすることです。シーズン初めに、我々を信頼してくれ、現物を見ずにＲ１０を注文してくれたコンペパイロットに感謝します。そしてオゾンのシリアルクラスのグライダーに乗っている皆さんにも感謝します。あなたのお気に入りのフライトについてのレポートを送るのを忘れないでください。ではた、チーム全員より！

マイク・カヴァナがカンブリアからスコットランドまで１０１キロフライト

22 July 2009

１００キロのフライトをすることが、カンブリアのパラ界では長いこと達成できない目標でしたが、このほどオゾン社の社長であるマイク・カヴァナがパソコンから逃げ出し、マントラＭ３に乗ってブリースからテイクオフし、スコットランドの国境まで１０１．７５キロのフライトに成功しました。マイクは、オゾンの創設者の一人で、最近は条件の良い日には、少しはサーマルを楽しむ時間を見つけるようにはなりましたが、ここ１０年以上、フライトしているよりは多くの時間を、オゾン社の切り盛りに裂いてきました。オゾンはパイロットで構成されている会社で、条件が良いときには、社長でさえクロカンに挑戦することを誇りに思っています。我々のテスト・デザインチームでさえ、週日をグライダーの開発で過ごした後には、週末にクロカン冒険フライトに出かけます―実際、ダヴィッド・ダゴー（チーフテストパイロットでデザイナー）とルック・アーモン（テストパイロット）は現在フランスのクロカンリーグのトップにいます！以下は、マイクによる地域記録となるフライトのレポートです：「７月１１日―ちょっとした驚きであった！いつものように、どうしようか迷っていた―南の湖水地方―バーキン、コートリー辺りに行こうか．．．もし、風が弱ければ、ラングデールか。あるいは、デールのスタッグスかシーマー・ウオーターか。幸運にも、前日、ホワイトストーンまでフライトしたテイクオフ場所のクラーの石切り場に私の車を置きっぱなしにしてあり、ベンがそこまでフライトして行くよりかは、そこへ車で行くことを提案していたので、北へ向かうことにした。北の湖水地方に着いても、サウザーにするか、ブリースにするか迷っていた。サウザー上空高くフライヤーを確認していたが、テイクオフに着くと、南に変わった風にパイロットが苦労しているのが見えた。キャサリンとケティーは、ひとつある雲に救われ、幸運にも高度を稼いだいくつかのパイロットを指し示していた。ぺニン山脈の雲がもっと良さそうに見えるデールにしようかとも思ったが、より堅実で近場の選択肢であるブリースに決めた。思ったより、厳しく、実際、風は強かった。私はいつものようにトライアングルをトライしようと考えていたが、山頂近くの荒れたリフトと風のため風下へ流すことにした。そこでサウザーへ向かい、十分な高度を稼ぐことが出来、あらゆる選択肢を取れる状況になった。ペニンの上にある良さそうな雲はカーライルまで続いていたので、雲の無いブルーに向かい、途中でリフトを見つけてそこまで到達出来るのではと考えた。実際、丘のことを考えずに長くグライドすることは気持ちが良かった！カーロックの正面にあるカルベックの唯一の風車の上あたりから、難しくなり始めたが、最後の大きなトリガーポイントとなる石切り場はとどく範囲であったし、その先にも鳥小屋のようなものが確認できた。そこの風下はリフトがあり、低高度ではサーマルはスムースではなかったが、高度を上げなおすことが出来、良さそうな雲がまだたくさん残っているカーライルの近くのソルウエイに渡る地点からも大して流されることは無かった。グライドは順調で最初の雲では上昇することが出来、目標地点に到達することができ、満足であった。青空と境をなすようではあったが、良さそうな雲が風下に続いていた。真北に進めばもっと良い雲があったが、風が強くクロスであったことと丘と森林地帯であることがいかに雲が良さそうに見えてもそこへ向かうことをあきらめさせた。クラウドストリートは、道路により近く、望みどおり飛び石のようにリフトを提供した。高い高度でリフトが強かったので、長くグライドするよりは高めで高度を稼ぐようにした。モファットまで８００ｍ以下には下がらなかった！そして、スコットランドのフライヤーが我々を国境の南側にとどめるために設置したと私が信じている高射砲が、羊の群れを探しに出かけてしまったのか、私は笑みを浮かべながら国境を越した。途中、いくつかの風車が風が南東よりであることを示していた。モファットで、再び決断を迫られた。風に沿ったクラウドストリートは、次第に消滅して青空になっており、大きく横風を受けながらセント・メアリズ・ロッホへと続く谷へ向かえば、良さそうな雲が待ち受けている。さらにそれらの中間となる３番目のオプションとして、真北へ向かうことも考えられたが、その方角は青空でデビルズ・ビーフタブの上を通ることになる。そこは、前回アレックスと私が飛んで、まったくサーマルが無かった地域であった―同じ目に会おうとは思わない。モファット上空で、これまでの最長距離と同じくらいは飛んでいることは分かっていた。雲は消えかかっていたが、私を１００キロまで運んでくれそうに見えた！ティントも誘っていたし道路も進行方向にある！決断は下され、慣れ親しんだ気持ちの良いサーマルの後では目を覚まされるような、最も荒れたサーマルの中を突き進んだ。待ち伏せたかのような８m/sのリフトに悪戦苦闘しながら何とか最終的に高度を稼いだ。そうこうしている間に雲は思ったよりも早く消滅し、最後に残った雲も私を裏切ったため、次がファイナルグライドとなってしまった。丘に移動して待つことも考えたが、ＧＰＳが９８キロを示していたので、このままグライドして道路の脇にランディングしたとしても直線で１００キロはいけると思った。クロフォードのパブの脇にランディングすると思ったよりは短く１０１．７５キロであった。満面の笑みを浮かべつつ、計器が正しいことを祈った。都合よくヒッチガ出来、８時前に、車を回収して家に着くことが出来た。イエイッ―今日、ブリースを選んで正解！！」

Ｍ２に乗りトレローニーが表彰台に

10 February 2008

今年のキラニークラシックで、トレローニ・ブルゴインがマントラＭ２に乗り、シリアルクラスで２位になりました！よくやった、トレ！不幸なことに、トレのＧＰＳが最終日に不調になり、総合２位からシリアルクラスの２位に落ちてしまいました。いまいましいエレクトロニクスめ ;-) 右の画像はデイヴ・ギッブスによるものです。大会結果の詳細は： http://fly-killarney.com.au/comps/results2008/overall.html

早めのエントリーには特典が．．．今すぐ申し込みを

05 November 2007

オゾン・カリビアンＸＣチャレンジは中級以上のパイロットを対象とする究極のＸＣ大会です！大会経験は不要です．．．講習会のような雰囲気でクロカンフライトをしたいと言う熱望とサーマルフライトのちょっとした経験さえあればＯＫです。大会主催者は早期エントリー者にＴシャツと他の特典を用意しています。詳しくは大会ホームページをチェックし、今年の冬の休暇をカリブ海で過ごさないかと友達を誘ってください．．． www.caribbeanXC.com ではまた。チーム全員より。カリブでお会いしましょう！

OZONE PILOTS WIN MONARCA OPEN 2020

20 January 2020

The Monarca Open 2020 saw 6 valid tasks in good conditions. Ozone pilots swept the podium in the open class. Local pilot, Estefano Salgado (Enzo 3) took first, followed by Matt Henzi (Enzo 3) and Josh Cohn (Z-Alps). 9 of

２０１８年向け新商品

21 September 2017

毎年この時期になるともうじきリリースする商品を発表します。以下の商品はこれから数週間・か月でオーダー可能になる予定です。さらなる情報に注意していてください！アルピナ３：軽量高性能スポーツ機デルタ３より１ｋｇ軽量同じく控えめなアスペクトアルピナ２より速い最高スピード４セル増えてるにも拘わらず高レベルに最適化された軽量構造によりアルピナ２よりも軽量アップされたトリムおよび加速時の滑空性能改善された旋回中のハンドリングと精度小さいパッキング容量でハイクアンドXCフライ冒険に理想的ダブル３Dシェーピング、特許取得のオゾン・シャークノーズ、アルピナ２に比べて更に削減されたライン抵抗ラッシュ５：新しい中級スポ―ツグライダーゼノおよびデルタ３から派生した技術俊敏で、楽しい、中級クラスのパイロットにとって安心感のあるXCグライダー活発な大気中で安心感をもたらす最適化された構造による剛性感スピードレンジ全域でアップされた滑空性能旋回中の敏捷性と精度の向上次世代３Dシェーピング、特許取得のオゾン・シャークノーズ、ラッシュ４と比較してさらに削減されたライン抵抗ウイスプ：世界で最軽量*のハイクアンドフライ・タンデム機３８ｍサイズで４．４５ｋｇ：マグナム２－３８より３５００グラム軽量！ EN-B認証容易なテイクオフとランディング特性高いコンパクト感と俊敏なハンドリング小さいパッキング容量：ソログライダーに匹敵

オジウムハーネス：安全警告

07 June 2017

この安全警告は全てのオジウムハーネスに関するものです（新しいオジウム２には関係ありません）。レスキュー引き出しのシミュレーションで破損したケースの報告を受けています。全てのオジウムハーネスのレスキュートグルが製造過程で破損している可能性があります。もし破損があった場合、レスキュー引き出し過程でピンが破壊し、トグルを引き抜いたとしてもレスキューコンテナーが閉じたままになってしまいます。破損は目視できない内部で起きているため、念のため全てのトグルを交換することにしました。必要な処置：レスキュートグルの強制的交換全てのオジウムハーネスのレスキュートグルは次回使用する前に交換されなければなりません。オジウムハーネスを購入したディーラーに連絡して交換用トグルを要求してください。交換用（良品）トグルは、ブルー色のバータック縫製がされて明確に判別できます。もしあなたのトグルにブルーのバータック縫製がされているなら、それは良品ですので使用されて全く問題はありません。もしブルーのバータック縫製がされていないなら、交換しなければなりません。右側の写真を確認してください。交換用トグルに関する質問はファルホークインターナショナル（有）あるいは直接我々にご連絡ください。

テキサスのオゾンチーム

07 July 2014

オゾンチームは今テキサスを離れ、研究・開発チームはフランスへ戻り、シャルルト聖子はアメリカ選手権でＸＣフライトするためにシェランへ向かっています。チームは滞在が短く3日間しか飛べませんでした。その連続した3日間に多くのことを成し遂げました！ニック・グリースのレポートです：「テキサスでの野営は多くの点で人生の経験と言えます。我々は４００ｋｍ＋のフライトを6本、3日間で総計４５００ｋｍ飛びました。ビル・ベルコートは3日間で1000㎞超のフライトをしました！ルック・アーマンはこれまでで2番目となる４６３ｋｍのフライトをしました。これは南北アメリカ記録です。私はこれまでで最長の260マイル（４１９ｋｍ）飛びました。世界記録には少し足りませんでしたが、これらのフライトはしばらくの間国内記録として残るでしょう。ここにその時の写真にいくつかならびにトラックへのリンク先を掲載しています。これを実現してくれた皆さん、ヴィック・ドディ、オゾンパラグライダーそしてサラ・ストッブーガリに心から感謝します。」

マシュー・アブラールがカラコルムを探検

16 June 2013

地球上の最も大きい山脈にはオゾンパイロットを魅了する何かがあるようです。オゾンにはヒマラヤとの長い歴史があり、世界で最も８０００ｍ級のピークが密集している山脈、カラコルムとは特にそのようです。マシュー・アブラールは現在そこにおり、パキスタン側のカラコルムの奥深くＭ４でフライトしています。彼の冒険についての記述です：「私は今Ｍ４と共にパキスタンにいます。Ｍ４を大変気に入っています！サイズはＳで酸素装備やビバーク用の装備を含めると飛行重量の上限を超えていますが、それでも調子良く飛んでいます。素晴らしい;-) ここにいくつかの写真を掲載しますが、気に入ってもらえれば幸いです。全てＫ２地域の６０００ｍを超える高度から撮ったものです。そこは、８０００ｍを超える３つのピーク（Ｋ２，ガッシャブルンそしてレイラ）と多くの氷河のある驚くべき場所です。これから先、まだ２週間あるので２００ｋｍを飛びマントラを７０００ｍまで押し上げようかと考えています。通信の関係で小さいサイズの写真を送ります。パキスタンからごきげんよう！！」素晴らしい仕事だマシュー、そこで楽しんでください。ではまた、チーム全員より！

マントラＭ４のＸＬサイズが認証取得し製造開始

14 July 2011

ＸＬサイズ（飛行重量１１５－１３０ｋｇ）がＥＮ　Ｄの認証を得てマントラＭ４は５サイズがラインアップされました。Ｍ４は、ここ数年における最も成功を収めたコンペ機となったマントラＲ１０と同じデザインコンセプトで開発され、ＥＮ　Ｄクラスに乗るパイロット連中のお気に入りとなったＭ３の要素、ハンドリングと敏捷性を融合させています。Ｍ４は、思うに、我々がこれまで飛んだ中で最も高性能なシリアルクラスグライダーです。詳細は、製品＝＞グライダー＝＞Ｍ４とクリックしてください。ではまた、チーム全員より。

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ハーネス

Accessories

Reserve Parachutes

コロンビアのロルダニーヨでの２０１７スーパーファイナル

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