paragliders
Published on: 21 Dec 2007
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２００７年レッドブル・クロスアルプス・レースは終了しました。 レースに参加した５人のオゾンパイロットの３人がトップ１０に入りました！全てのアスリートにおめでとうを言います。そして、このイベントに特性のオゾン軽量グライダーを使用したエイデン・トース、ジュリアン・ヴィルツ、ウルリク・ジェソップ、ピーター・ルンメル、ディミトリ・ブルザニに個人的に感謝します。 クロスアルプス・レースはオゾンの哲学である、楽しみと冒険に合致した驚くべき旅です。パイロットたちがコースをたどったスピードと結果が気にはなりますが、最も重要なことはそこに参加し、パラグライダーパイロットだけが成し遂げることができる最善の方法、キャンプフライトでこの素晴らしい地球を体験することであると固く信じています。 もちろん、友人たちと一緒にできればもっと良いでしょう。パイロットたちの軌跡を追っていると、彼らが時には歩いていたり、休んでいたり、あるいは一緒にフライトしていることが分かりとても楽しませてくれました。このような冒険に友達と一緒にいることは特別なことですが、一人ですることも忘れられない経験になることでしょう。 参加選手全員とアルプス横断レース中手助けをしてくれた選手のサポーターに心からの祝福を送ります！ それではまた、チーム全員から！このイベントに参加したオゾンパイロットについての詳細はwww.OzoneXalps.comをチェックして下さい。
他のメーカーはウルトラライトの重量に対抗するためにトライをし続けていますが、現在のところウルトラライトはDHV耐空証明を受けている最軽量のグライダーであり続けています。 ウルトラライトは軽量と使いやすさを重要視した山岳あるいは旅行用として特別にデザインされました。たためば本当にコンパクトになり飛行機に乗るときには機内持ち込み手荷物のサイズになり、あるいは出張時にはスーツケースの底に忍ばせることもできるくらいです。そして価格も安いので、所有しない言い訳もできません！その小ささ、軽量、低価格ゆえ、いつそれを必要とするようになるか分からないので、いつも皆さんはウルトラライトを持っておくべきです。 ２３ｍと２５ｍのサイズは共にDHV1-2の耐空証明を取得しています。２３ｍサイズはたったの２．８５ｋｇで、飛行重量の最大は９０ｋｇです！グライダーとオキシジェン１ハーネスをあわせた重量はとても軽いので、２３ｍサイズは体重約８５ｋｇのパイロットまでカバーすることになります。２５ｍサイズの最大飛行重量は１０５ｋｇで、体重１００ｋｇ近いパイロットまでカバーします。 ウルトラライトは、まだ出たばかりですが世界中のパイロットからたくさんの素晴らしいレポートが寄せられており、何とかオーダーをこなしているところです。最も多いコメントはパイロットらはウルトラライトの卓越した性能に驚いているとのことです。その沈下率ならびに滑空性能はこのような軽量でシンプルな構造のデザインとしては素晴らしいもので、恐らく現在有るDHV1-2クラスのグライダーのどれよりも立ち上げが簡単であると思われます。 高山岳パイロットや重量に特にこだわるパイロット向けに１９ｍサイズを用意しています。たったの２．５ｋｇのウルトラライト１９は世界でも最も本格的な登山フライトパイロットの選択肢となります。 今のところ、ウルトラライトを試された皆さんに感謝し、戦いを挑んでいる皆さんには頑張って欲しいと思います．．．未だ及びませんが！ ウルトラライトの詳細はここをクリックして下さい。 それだはまた、チーム全員から！
新しいオゾンのイベントがもうすぐアルプスにやって来ます！２００７年８月１５日から１９日にかけてエアロスポーツとオゾンのトップパイロットの一群がオーストリアのオシアッハー湖で第１回オゾンフリーライドキャンプを開催します。 オゾンシャーブルＸＣやオゾンカリビアンＸＣチャレンジと同様の慣習に従い、このイベントもあらゆるレベルのパイロットを対象にし、教育と楽しみに重点が置かれています。我々は知識がフライトを楽しむにはきわめて重要であると考えており、我々の目的はオゾンチームパイロット達からできるだけ多くの質の良い情報をパイロットへ伝達することです。 我々はまた学ぶことはできるだけ楽しくなければならないと信じています。それが可能でかつ難しくないことをこれまでのオゾンＸＣイベントが証明しています！ オゾンフリーライドキャンプは短距離の楽しめるＸＣコンペだけでなく著名なインストラクターによるマヌーバーやアクロトレーニングも含まれています。オーストリアでの５日間、トップパイロット達からクロカンについて学ぶことができます。そしてそれは単に彼らの話を聞くだけではなく、実際に彼らとフライトしさらにプロからマヌーバーとアクロについても教えを受けることができるのです！ もちろんパーティも少しはやりますよ。期待されていますから。 美しいロケーション、トップパイロットに会い、彼らから学び素晴らしい時を過ごせることを期待して下さい！ 参加申し込みにはここをクリックして下さい（英語又はドイツ語） 詳細についてはエアロスポーツ、info@aerosport.de TEL;49980341034へコンタクトして下さい。英語とドイツ語が通じます。 それではまたキャンプでお会いしましょう！
The final task of the Ozone Chabre Open was a fantastic day of XC flying! With cloudbase at close to 3000m, good climbs of up to 5m/s, and a sky full of puffy cumulus clouds, we are all happy to
本日、良き友であり偉大なる者が、永遠に旅立ちました。 オゾンチームパイロットであるマイク・ショーナーは、アクティブで真の才能に恵まれた、類まれなアスリートでした。スキー、クロカンフライト、スピードフライングあるいはウイングスーツでもマイクは、プロらしく果敢に挑戦し成功してきました。パラの創世記からのパイロットであらゆるアウトドア・スポーツのエキスパートでも有るマイクは、３４年の生涯で、普通の者ならば２００年かけても実現できない経験をしてきました。実際、彼の才能をリストアップするのは不可能です。彼が多くのスポーツならびに仕事を同時に、謙虚で、かざらずしかもリラックスしながらマスターしていった方法は神秘的でもあり、適切に説明できません。 マイクの子供たち、ご家族そして世界中の友人たちに、心からお悔やみ申し上げます。 アクション・マイク、我々はあなたを賞賛します！さようなら。 Mike's Team Page Mike's Action Club
ヒマラヤのベテラン、ジョン･シルベスターと比較的新人のブラッド･サンダースが、地球上でもっとも大きな山脈で今シーズン驚くべきフライトをしました！ ジョンは、最新の130kmに及ぶフライトでは広大で、強烈で、荒々しい地形を飛び、それは人生におけるたとえ最上のものでないにしても、最高のものの一つであることは紛れもないと言っています！彼の言葉によれば： 世界で最もクレージーな山岳ルートの１３０ｋｍ：ハンザからスカルドへ続くチョンゴラングマ。それは恐らく世界で最も挑戦的な、予め決められたクロカンタスクであろう。唯一比較されうるのは、反対側から飛んだ、フィリップとジュリアン（アディクトﾗｲﾄを使用）による素晴らしい2006年のヒスパーフライトであろう。 ダヴはアディクト２のハンドリングを見事に仕上げた．．．５０００ｍの高高度で新雪に覆われた上空で最も緊張を強いられた、氷河の先端のどうしようもないところから抜け出させてくれた．．．何とかアディクトはリーサイドのたきびで貴重な数百メートル上げさせてくれ、ぞっとする脱出に4日間かかる（もし幸運であったら！！！．．．さもなくば、今でもまだ山奥に残されていたかも）場所から救ってくれた。いまいちの写真で申し訳ない。でも、適切な露光よりもっと心配しなければならないことがあったんですよ！自動で取るか、何も撮らないかの瀬戸際だったんです。 そしてブラッド･サンダース、現在アメリカで最も卓越したヒマラヤパイロット．．．は信じられない9時間、２２４ｋｍ、そして新しい高度記録と我々が信じる７７５０ｍのフライトを達成しました。恐らく、ヒマラヤ及び南アジアでの距離ならびに時間記録でもあります。ブラッド、よくやった。驚きです。じきに雑誌に掲載されるであろうこの驚くべきフライトの全ストーリーを心待ちにしています。今現在、できるのは、彼のトラックログを見ながらよだれをたらすことです！ http://www.xcontest.org/world/en/pilots/detail:bradsander ブラッドのブログ: http://bradsander.blogspot.com/
第４回オゾン・シャブルオープンは３タスクが成立し、楽しい(フリー)フライトの最終日で締めくくられました。週の初めの天気予報はひどいものでしたが、予想以上に素晴らしいフライトができ、多くのパイロットが初めてのゴールメークし、さらに何人かはクロカンの自己ベストを記録しました！残りの２日間は強風でしたが、金曜日には有名なサン・ヴァンサン・レ・フォーに移動し、セール・ポンソン湖の上でソアリングしたり山岳部でちょっとしたアウトアンドリターンフライトを楽しみました。 総合優勝は、スコアラーとしてオーガナイザースタッフも勤めたイギリスのマーク・グラハムが獲得しました．．．ご心配なく。彼の仕事を監視するスタッフも配置してありました ;-) 地元のヒーローであるレイチェル・エヴァンスはラッシュに乗り総合２位、総合女子１位になりました！レイチェルはオゾングライダーで、これまでにもララーニュから１００ｋｍ超級のいくつかの壮大なフライトをしており、ローカルパイロットならびに夫のダヴィッドの目標でもあります。 オランダのルード・ヴァン・デ・ヘイデンはマントラＭ２に乗り総合で３位、シリアルクラスで優勝しました。彼はこれまでもシャーブルでは常に良い飛びをし、ドンちゃん騒ぎをしていましたが、今年も例外ではありませんでしたが、金曜の晩は昨年のように上半身裸でダンスするには寒すぎました！ 結果の詳細は、 http://www.flylaragne.com/ へ飛び、Ozone Chabre Open -> 2008 Resultsとボタンをクリックして下さい。そこで、各カテゴリーの結果をｐｄｆファイルで確認できます。それぞれのクラスの優勝者はオゾン商品で一杯の袋を抱えて帰宅し、また、表彰式に残っていたパイロットは抽選で賞品を獲得しました。お好きなオゾングライダー賞―ダヴィッドは既にマントラを持っており、うれしいジレンマに陥っています：どのモデルにするか！恐らく、ウルトラライトか、ジオ２か、アディクト２か、はたまた、マントラＭ２か．．．ダヴィッド、連絡をくれたら、すぐに送りますよ :-) 大変な労力に対しオーガナイザーにとても感謝しています。ダヴィッド、レイチェル、ブライアン、ルイーズ、ドライバーならびにボランティアの疲れることを知らない努力無しにはオゾン・シャーブルは決して成しえません。また、いつものように、参加パイロットに説明、援助、そして感動を与えてくれたジョッキーにも大変感謝します。彼らは皆、全てを楽しいものにし、リラックスさせてくれました！ ２００９年オゾン・シャブルオープンは現在検討中です。開催しようと努力していますが、ハングの世界選手権と日程が重なるので、何かを変えなければならないと思います．．．もちろん、分かり次第皆様にお知らせします。 最後に、一緒に行動し、いなければ何のイベントも、このスポーツ自体も存在しない、あなた方、パイロットに感謝します。我々のイベントに参加していただき、またこのホームページにアクセスしていただき、そして、１０年近くも我々オゾンをサポートしていただきありがとう御座います！ ではまた、チーム全員より。
アディクト２のＸＬ、およびラッシュ２のＸＳとＸＬサイズが耐空証明を取得しました！ ５サイズある我々のモデルの最も小さいサイズと最も大きいサイズに該当するパイロットらは、新モデルを試乗するために、お近くのオゾンディーラーへ。ラッシュ２は高い受動的安全性を備えるグライダーで最大のクロカン性能を望むパイロットを対象とした我々の新しい１－２/Ｂをパスしたグライダーです（詳細は製品情報のページをクリックして下さい）。 アディクト２はこの春から発売されており、今日手に入る、使えるスピードレンジが最も広く、乱気流中での安定性が比類ないクロカンマシーンの一つであることが証明されています（詳細は製品情報のページをクリックして下さい）。 ではまた、チーム全員より。
あなたは、何故飛ぶのか知っています。 それとも、知らないのかも。これまでも同じ質問を自分にしたことがありますよね。それに答えることが出来るかも。 我々は何故飛ぶのかを知っている。あるいは、少なくも知っていると思っている。初めて飛ぶ前から知っています。初心者の時から原動力となった、その同じ情熱がこのスポーツでの歴史を作ってきたことを。 あなたが何故飛ぶのかを知りたくて、教えてもらえる素晴らしい方法を思いつきました。それは簡単で、面白くも有り、たったの１,２分しかかかりません。さらに、参加されたパイロットに抽選で商品を提供します。また、最も素晴らしい答えを思いついたパイロットにも商品を提供します。いいことに、間違った答えは絶対にないこと。実際に、良い答えしかありません。さあ、始めてください！ 何故なら...はフィルムです。勇壮なフィルムである「ネヴァーエンディングサーマル」と同じコンセプトのジョージ・アトラミスとヘルミノ・コルディドにより作られる短編です。手始めに、５月にはリリースされるフィルムの予告編をご覧ください。何故なら...の抽選に参加するか、あるいはコンペに参加するか、あるいはまた両方にエントリーするなら、このページをチェックしてください！ 予告編を見たり抽選又はコンペに参加するにはここをクリックして下さい。
メーカーならびに我々のチームパイロットらによる、その性能と耐久性に関する広範囲のテストの結果選択された、いくつかの新しい素材をこの２－３年間使用してきました。しかし、正しい素材の耐久テストは、時間をかけた実際のフィールドでのテストです。そして、新しい素材が世界中のパイロットらにより数シーズン使用され、最も重要な、そのテスト結果が送られてきています。 ロシアのヴェクトル・パラグライディングは、１０００回以上のトーイングをしたマグナムもエレメントも共に新品のように上がってフライトしていると報告してきています。トーイングではグライダーの素材やラインに通常以上の負荷がかかり、ほとんどのグライダーは数年で悪化します。しかし、毎日トレーニングで使用されたマグナムとエレメントは驚くほど良い状態をキープしています。マグナムはポルシェの新しい４５g/㎡のスカイテックスエヴォリューションを使用しています。 ロシアのヴェクトル・パラグライディングは、１０００回以上のトーイングをしたマグナムもエレメントも共に新品のように上がってフライトしていると報告してきています。トーイングではグライダーの素材やラインに通常以上の負荷がかかり、ほとんどのグライダーは数年で悪化します。しかし、毎日トレーニングで使用されたマグナムとエレメントは驚くほど良い状態をキープしています。マグナムはポルシェの新しい４５㎡のスカイテックスエヴォリューションを使用しています。 代理店およびパイロットからのいくつかの報告では２５０時間を越えるフライト時間の後でもポルシェのスカイテックスエヴォリューションのエアー漏れは新品に近いもので、その機械的性質（対伸び率）はパラグライダー界で匹敵するものが無いとのことです。 ２００５年に登場したアディクトＲとマントラには紫外線防止加工をしたケブラーのコンペラインが取り付けられていました。定期点検のために送られてくる、それらのグライダーの検査結果により証明される、これらのラインの耐久性は特筆すべきものです。あるパイロットは２１０時間の飛行時間のある彼のアディクトＲのコンペラインは、新品の９０％の強度であったと報告しています。これはあらゆるライン、特にコンペラインとしては素晴らしい結果です。我々のケブラー・コンペラインは、アディクトＲ、マントラ２、ヴァイパーそしてマントラＲ０７に使用されています。 安全のために、装備の定期点検と注意深いメンテナンスをするように我々は強く勧めます。レポートやフィードバックをしてくれた皆さんにお礼を言います。これからも送り続けてください。 それではまた、チーム全員より！
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